Електрическите автомобили внезапно стават достъпни

Алекс Лоурънс, търговец в Солт Лейк Сити, който е профилиран в използвани електрически коли, видя смяна през последната година в типовете клиенти, които идват в шоурума му. Някога те бяха заможни експерти, които можеха да пуснат $70 000 за първокласен пикап Rivian.

Напоследък, сподели господин Лорънс, клиентите сграбчват използвани Tesla за цена малко над $20 000 след използване на федерален данъчен заем от $4 000.

„ Виждаме по-млади хора “, сподели господин Лорънс. „ Виждаме повече хора със сини якички и бели якички на начално равнище. Покупната цена на автомобила ненадейно стана налична. “

Считани от консервативни политици и други критици за играчки на демократичния хайлайф, електрическите транспортни средства бързо стават все по-достъпни. Цените падат заради нарасналата конкуренция, по-ниските разноски за първични материали и по-ефективното произвеждане. Федералните данъчни заеми до $7500 за нови електрически коли, постоянно увеличени с хиляди долари държавни тласъци, тласкат цените още по-ниско.

Автомобилни производители, в това число Tesla, Ford, General Motors и Stellantis, притежателят на Jeep, оповестиха проекти за електрически транспортни средства, които ще се продават нови единствено за $25 000.

„ The E.V. пазарът доближи инфлексна точка “, сподели Ранди Паркър, основен изпълнителен шеф на Hyundai Motor America, който ще стартира да създава електрически транспортни средства във фабрика в Джорджия до края на годината. „ Първите осиновители пристигнаха. Те имат колите си. Сега стартирате да ни виждате по какъв начин прекосяваме към всеобщ пазар. “

Всичко това е добра вест за последователите на електрическите транспортни средства и администрацията на Байдън, която се стреми към половината от продадените нови коли да бъдат електрически до 2030 година като част от проекта на президента за битка с изменението на климата. Дори републиканците да получат надзор над Белия дом и Конгреса и да изпълнят обещанията за унищожаване на дотациите за електрически транспортни средства, те може да не съумеят да анулират пазарните сили, които натискат цените надолу.

„ Възможно е да има някои пропуски в точното движение и мащаб на E.V. продажби, в случай че има огромни промени в политиката, само че не бих очаквал E.V. пазар до плоска линия “, сподели Питър Словик, който управлява проучването на пътническите коли в Международния съвет за чист превоз, изследователска организация. „ Повечето производители на коли са ангажирани с напълно електрическо бъдеще и доста от тях възнамеряват времева линия, която надвишава идната администрация. “

Въпреки че цените явно се намаляват, съществуват опасности. Китай доставя повече от половината литиево-йонни акумулатори, употребявани в коли, продавани в Съединените щати, съгласно Interact Analysis, изследователска компания. Тези акумулатори ще станат по-скъпи, тъй като администрацията на Байдън разгласи през май, че ще увеличи митата върху тях до 25 % от 7,5 %.

Много компании строят заводи за акумулатори в Съединените щати и Канада, само че множеството от тях няма да произведат задоволително акумулатори, с цел да заменят Китай за няколко години.

Суровините са различен риск. Цената на лития и другите материали, нужни за батериите, падна през последните 12 месеца, правейки електрическите коли по-евтини. Но цените на суровините може да се покачат още веднъж.

Неотдавнашното закъснение на растежа на продажбите на електрически коли накара Tesla, Ford и други да отсрочат проектите си за разширение на производството. Но доста анализатори чакат продажбите да се покачат, защото изобилието от модели тласка цените надолу и до момента в който мрежата за зареждане пораства. Високите цени и страхът да не намерите място за презареждане са двете най-големи аргументи хората да се двоумят да си купят електрическо транспортно средство, демонстрират изследвания.

За доста хора, цената на автомобила не е единственият разход, който би трябвало да имате поради. Хората, които живеят в жилища, постоянно зависят от публични щепсели за зареждане. Публичното зареждане, като се изключи че е по-малко комфортно, нормално е по-скъпо от зареждането вкъщи.

Все отново силите, които натискат цените надолу, са мощни. Производствените разноски спадат, защото производителите на обичайни коли, които постепенно продаваха електрически транспортни средства, стартират да ползват своя десетилетен опит в всеобщото произвеждане към новата технология.

По-късно тази година да вземем за пример General Motors ще стартира да продава електрическа версия на своя състезателен автомобил Chevrolet Equinox, който ще има пробег от повече от 300 благи и ще се продава за по-малко от 30 000 $ след федералния данъчен заем от 7 500 $. И компанията възнамерява да продаде още по-евтина кола, нов Chevrolet Bolt, през идната година.

Equinox и Bolt ще бъдат построени върху платформата Ultium на G.M., сбирка на съставни елементи, които могат да се употребяват за разнообразни транспортни средства, в това число пикапи и първокласни кадилаци. G.M., която понижи разноските посредством потребление на едни и същи акумулатори и елементи за разнообразни модели, съобщи, че нейните електрически транспортни средства ще станат печеливши през втората половина на тази година.

Електрически коли към момента костват към 10 % повече за произвеждане от колите с мотори с вътрешно горене, сподели Пратик Бисуас, анализатор в Wood Mackenzie, изследователска компания. Но разноските ще намалеят, защото фирмите се научат по какъв начин да създават колите по-ефективно, сподели господин Бисуас - да вземем за пример посредством елиминиране на редки минерали от електрическите мотори или подмяна на медни кабели с алуминиеви.

В същото време разноските за произвеждане на бензинова кола се усилват заради по-строгите разпореждания за излъчванията. „ В един миг ще бъде по-лесно просто да преминем към E.V.s “, сподели господин Biswas.

Конкуренцията също се ускорява. Toyota и други японски производители на коли с известност на доставящи надеждни и налични коли със забавяне оферират електрически транспортни средства. Honda възнамерява да стартира да ги създава във фабрика в Охайо през идната година.

Ще има повече от 100 изцяло електрически модела за продажба в Съединените щати до идната година, съгласно Cars.com, платформа за онлайн продажби, удвоява броя на наличните предходната година. „ Сега сме сега, в който всеки, който желае E.V. за избрана цена в действителност можете да получите електрически автомобил, ” сподели Ребека Линдланд, старши шеф за индустриални данни в Cars Commerce, която ръководи Cars.com. по-важно от цените на новите коли. Повечето хора купуват използвани коли. Оживеният пазар на използвани коли доста усилва броя на хората, които могат да обмислят електрическо транспортно средство.

Модели на Tesla, Nissan или G.M. са били на път от три години или повече, генерирайки инвентар за дилъри, защото първичните притежатели купуват нови. Повече от половината използвани електрически транспортни средства на пазара се продават за по-малко от 30 000 $, съгласно Recurrent, изследователска компания, която се концентрира върху използваните E.V. пазар.

Джеси Лоре, притежател на Green Wave Electric Vehicles в Норт Хамптън, Н. Х., неотдавна продаде използван Chevy Bolt за $15 000. След използване на федерален данъчен заем за употребявани електрически транспортни средства, цената беше 11 000 $. Освен привлекателността на наличните цени, означи той, клиентите му харесват, че електрическите транспортни средства са по-тихи от бензиновите модели, по-добри за околната среда и по-бързи, тъй като електрическият мотор генерира мигновен въртящ миг.

„ Колата е по-забавна от това, което карат в този момент ", сподели господин Лор.